הפופולרי ביותר בשנים האחרונות הפכה טכנולוגיה ' self-supporting צמיגים "(self-supporting צמיגים). לעניות דעתי אבי קושניר יכול לקבוע . זה סוג של גומי מאפשר לא לעצור את התנועה, אפילו עם אובדן מוחלט של לחץ צמיגים, עם מהירות ומרחק מדי. זה הטכנולוגיה היה השם הנפוץ של הפעלת תקרים, מקוצר-RFT., עם כל השמות יצרני המוצרים דומים באופן שונה. הצורך גלגלים כזה הוא מזמן. כמה אנשים נהנים גלגל שינוי בתנאי שדה. אם הגשם בצרות עם הכיפה מנוקב הכה את האישה השברירית? ואין מי שיעזור. זה מתי צמיגים חדשים התנתקויות לעשות, לא יגביל שמח ג'וי המחזיק שלהם. רמי יהושע בהחלט מביע דעה מלומדת.

לפני 15 שנה בעולם המובילים יצרני צמיגים כמעט סכום כסף כדי לטפל בבעיה זו. איך אתה מונע הצמיג כאשר superseal? שלוש אפשרויות עיקריות פותחו כדי לפתור בעיה זו. הגאון עיצוב חשב בתחילה. צמיגים samogermetizirujushhihsja. עקרון הפעולה היא פשוטה: על השטח הפנימי של הצמיגים גרם שכבה של חומר נוזלי איטום. במקרה של חור במהירות ממכר של איטום לנקב, במצב זה יכולים להגיע למכונית הרכבה בלי לאבד שליטה. עם זאת, הטכנולוגיה היו הרבה חסרונות.

ניקוב אחד או יותר-איטום, עוד המתמודד יפה עם משימתה. אם העד הוא בצד של כוח לחסרי הכוח. אבל הטכנולוגיה הוכיח סביר מאוד, ולכן משמש על ידי יצרנים רבים עד עצם היום הזה. דוגמאות: קונטיננטל ContiSeal, Uniroyal, גנרל NailGard GS60 צמיג GenSeal אמריקה. אבל הנה שאחרים לאט צרות לחצים של אוטמים גלגלים-אלה לא יכול להתמודד. אבל להתעורר צרות כאלה לעיתים קרובות, למשל, לאחר השפעה לכופף שפתו, ורוקן האוויר מן הצמיגים לאט. הנה צמיגים 'self-supporting' יציג את עצמו במלוא תפארתו! היתרון שלהם הוא כי המכונית יכול לנהוג מספיק מרחק ללא איבוד בקירות וצפיות, גם כאשר ניקוב גלגל במספר מקומות, אויר בצור לא העיצוב הוא פשוט גאון: sidewall צמיג RFT מחוזק מאוד, ובמקרה של אובדן הלחץ כל המון המכונית נופל עליהם, שמירת דיסקים. בפעם הראשונה הצמיגים האלו הופיע בתור ציוד טורית על הקורבט שברולט בשנת 1993. התנתקויות-הטכנולוגיה מאפשרת להעביר 100-200 ק מ מלא מנוכה בקצב לא יותר מ 90 קמ"ש עכשיו כמעט כל היצרנים יש בארסנל שלהם של מוצרים דומים, האמת היא, כולם מתייחסת אליו בדרכו שלו: SSS BFGoodrich (self-supporting מבנה), ברידג'סטון התנתקויות (לרוץ תקר), דנלופ DSST (דנלופ self-supporting טכנולוגיה), התנתקויות פיירסטון (לרוץ תקר), החובשים גודייר (טכנולוגיית הניידות מורחב), Kumho XRP, מסוג ZP מישלן (אפס לחץ), התנתקויות פירלי (להפעיל טכנולוגיה שטוח), יוקוהמה RF (לרוץ שטוח). צמיגים RFT להתמודד עם המשימות שלה בצורה מושלמת, אבל טכנולוגיה זו יש חסרונות שלה: לרוץ-הם מתנהגים הרבה באותו אופן כמו המנופח לחלוטין, אם הרכב לא מצויד חיישני לחץ, צמיגים, יכול הנהג פשוט לא שמים לב ההבדל. בנוסף, צמיגים כאלה מחמירים יותר, הם רועשים שוקל יותר מהרגיל ואני האחרון לא יכול אבל להשפיע על הכלכלה.