בדיקה סבירה

באתר האינטרנט שלנו בסדרה של מאמרים סקירה שאמרת לנו, מה שלום tehosmotrv במדינות אחרות, במיוחד בגרמניה. אחרי הכל, המחוקקים שלנו מנסים להעתיק בדיוק את החוויה הגרמנית. כמובן, אם אתה משווה את המצב עם tehosmotrom ברוסיה אז איך הביקורת במדינות אחרות, אתה יכול למצוא הרבה הבדלים לא לטובתנו. במאמר זה הייתי רוצה להעלות נושא חשוב עבור כל נהג: מה בארה ב ביקורת אני צריך את זה? אני חייבת להגיד-אתה צריך! ואני אומר את זה לא כמו אדם מעוניין יש השלכה ישירה על התנהלות של הביקורת, אלא משום צופה צורך כזה כמעט כל יום! על כבישים הרוסים הם לעתים קרובות ראיתי ורכבים שם מחשב, אתה יכול למתוח את הדימוי מתאים יותר 'הדלי של משוגע'. זה כל מה מנסה לנוע על כבישים, תחבורה אפילו ואנשים. כל מורגל לצפות "מעבר לגבעה':"וראיתי שם…".

אבל, לרוע המזל, או אולי למרבה המזל, ואנחנו נולדנו לחיות שם, כאן ועכשיו. הכביש בחו ללא כמו שיש לנו, או הכבישים במובן המלא של המילה. יש להם מיוצר במכונות כדי שיתאימו לכל טעם, תקציב, יותר מאשר "לגו למבוגרים". לעיתים נדירות יש אותם על כבישים ראיתי רכב בגילאים מעל 7 שנים, סביר זה תייר לאיבוד של Sots לשעבר. מחנה. כל כלי רכב שגילם עולה על 7 יש מרחבו העצום של המדינה שלנו: מן המזרח ימני יפנים וקוריאנים, עם ווסט האירופאים והאמריקאים.

אף זר יבוא לא בראש את עצמך, להפשיל השרוולים, להיכנס מתחת למכסה המנוע. שירותים וסדנאות, בשפע, שוב, על כל התקציב. זה נותן לאנשים רווח עצום בזמן, גם במכונית mechanician-אף אחד לא ישנה את חלקי חילוף 'לפי העין 'עד' נתק' לקוח. לעניות דעתי שלומי בסון יכול לקבוע . ברוסיה, אם להיות אובייקטיבי, לעמוד תחרות רק אלה שירותים המחייבים את הלקוח לשלם עבור תיקונים, חלקי חילוף אשר אינם נדרשים לפתרון בעיות, אומר שפה בשבוע הבא זו החלטה חשובה-' הוליד ' לקוח, נאלצים לשלם על השיפוצים עוד מעט פעמים יותר. איכות השירות מכונית רוסית גם משאיר הרבה כדי להיות רצוי בשירות טוב עשויה לפתור את הבעיה באופן זמני, כדי להבטיח כי הלקוח יש הגיע שוב והשאיר השירות עוד יותר כסף. עבור הגבול שאותו לתיקון רק צריכה משהו. הראה האבחנה, שגם שקבע הכללים. מתכון לפשט את ההליך עבור בדיקה טכנית במדינות המפותחות הוא פשוט:-כבישים טובים של הצי, טוב, טוב תחזוקה, ציות לחוקים, תחזוקת רכב, על פי המרשם-Soglasovavshiesja היצרן יותר ממאה שנים של היחסים בין המדינה לבין עסקים. כיום, הראשי מטרת ביקורת תקופתית בחו להאקולוגיה, ניטור של מזיקים מתיש. ברוסיה, המטרה העיקרית היא הבטיחות של כלי רכב, השליטה בלימות, ההיגוי מערכות. חשוב מאוד: המכונית, אשר הבלמים פגומים או לשלוט ההיגוי מציג סכנה גדולה בכבישים! באופן אוטומטי העברת העבודה בסגנון אירופאי או אמריקאי למען המדינה שלנו: המדינה חייבת להילקח בחשבון צי, תנאי הכביש, תנאי אקלים, וכמובן, את המנטליות של העם הרוסי. מצב טכני המכונית הרוסי אאוטבק גם משאיר הרבה בחסר, אם לא לקחת בחשבון את שני שלנו הבירה והעיר של millionshhiki, הם התמקדו יותר ויותר כלי רכב איכשהו פוגש את תקני הבטיחות האירופי. כמעט איש מן ברכב 'נהג' במכונית בת 15 במוסך, יש את הציוד המתאים לצורך אבחון, ביצוע תחזוקה שוטפת ותיקון. במקרה הטוב, לערער השכן 'rukastomu', ולא במקרה הגרוע להחלפת שמן באופן עצמאי רפידות בלמים. . כן, באופן כללי אם מוסקבה קשר עם השירות, המחיר עבור עבודה-' הנורמה-h ' עקיצות. מתברר כי לפשט את הכללים של ביקורת טכנית תקופתית, שאיננו מוכנים, לא להזכיר את העובדה לבטל בדיקה . לגמרי. מערכת של פיקוח חייבים לחזור בתשובה, להשתלט על גרמניה שיטות עבודה, עקרונות האינטראקציה של עסקים ומדינה ניטור טכניקה. עד כה במדינה. דומא עובר דיון החשבון, אשר כרוך בהעברת הפונקציות של ניצוח GTO בארגונים שמפקח על עצמו.